Difference between revisions of "Page:APUG 2300 B2.djvu/45"
| Page body (to be transcluded): | Page body (to be transcluded): | ||
| Line 3: | Line 3: | ||
Cielo azzurro e senza nubi. Il dirigibile viene dall'Est e giungerà verso le 8.1/2.<lb/> | Cielo azzurro e senza nubi. Il dirigibile viene dall'Est e giungerà verso le 8.1/2.<lb/> | ||
e dal Nord-Est. Viene sopra il campo ma è a più di mille metri. Ripiega verso l'uscita della baia e con un largo giro sul mare aperto riesce a prender quota. <ref>"Prendere quota" s'intende portarsi col dirigibile alla giusta altezza per l'atterraggio. Esattamente quello che fanno tuttoggi i moderni aerei, ovvero il "circuito di atterraggio": un giro ad U intorno alla pista per avere la quota e la velocità giusta e presentarsi al meglio al punto di ''touchdown''...</ref> Quando ritorna sopra di noi getta il malloppo, ma la corda si ingarbuglia e non arriva. Ne getta una seconda che scende fischiando, dà una enorme frustata e risale per una ventina di metri, poi torna a scendere. Ma non arriva a noi. Il dirigibile senza motore fa qualche piccola correzione e in qualche momento si abbassa. I marinai corrono dietro per riuscire ad afferrare il capo.<lb/> | e dal Nord-Est. Viene sopra il campo ma è a più di mille metri. Ripiega verso l'uscita della baia e con un largo giro sul mare aperto riesce a prender quota. <ref>"Prendere quota" s'intende portarsi col dirigibile alla giusta altezza per l'atterraggio. Esattamente quello che fanno tuttoggi i moderni aerei, ovvero il "circuito di atterraggio": un giro ad U intorno alla pista per avere la quota e la velocità giusta e presentarsi al meglio al punto di ''touchdown''...</ref> Quando ritorna sopra di noi getta il malloppo, ma la corda si ingarbuglia e non arriva. Ne getta una seconda che scende fischiando, dà una enorme frustata e risale per una ventina di metri, poi torna a scendere. Ma non arriva a noi. Il dirigibile senza motore fa qualche piccola correzione e in qualche momento si abbassa. I marinai corrono dietro per riuscire ad afferrare il capo.<lb/> | ||
| − | Dal dirigibile intanto gettano la corona di piombo. Ciò per dare al dirigibile un'altra cozzata in basso, e una prima mano afferra una corda. Cento mani poi attaccano. Si libera anche l'altra, e altre cento mani l'afferrano. In dieci minuti il dirigibile è prigioniero. Si attaccano le corde di manovra e il dirigibile è immoto. Lo si trasporta facilmente all'hangar. Quando tutto è a posto scende il Generale. Acclamazioni ripetute.<lb/> | + | Dal dirigibile intanto gettano la corona di piombo. <ref>Per corona di piombo da intendersi una catena di palle di piombo dal peso di circa 400 kg complessivi, appunto vista come una corona del rosario.</ref> Ciò per dare al dirigibile un'altra cozzata in basso, e una prima mano afferra una corda. Cento mani poi attaccano. Si libera anche l'altra, e altre cento mani l'afferrano. In dieci minuti il dirigibile è prigioniero. Si attaccano le corde di manovra e il dirigibile è immoto. Lo si trasporta facilmente all'hangar. Quando tutto è a posto scende il Generale. Acclamazioni ripetute.<lb/> |
Poi tutti torniamo a bordo. Tutti vorrebbero sapere qualche cosa e il Generale non si rifiuta di parlare. Ha l'aria di essere soddisfatto.<lb/> | Poi tutti torniamo a bordo. Tutti vorrebbero sapere qualche cosa e il Generale non si rifiuta di parlare. Ha l'aria di essere soddisfatto.<lb/> | ||
Mentre aspettavamo il dirigibile mi si accosta un vecchietto norvegese e mi domanda: "Do you speak english?" - - "A little" - E allora comincia una lunga conversazione<lb/> | Mentre aspettavamo il dirigibile mi si accosta un vecchietto norvegese e mi domanda: "Do you speak english?" - - "A little" - E allora comincia una lunga conversazione<lb/> | ||
Revision as of 11:22, 19 August 2020
18 maggio venerdì
Cielo azzurro e senza nubi. Il dirigibile viene dall'Est e giungerà verso le 8.1/2.
e dal Nord-Est. Viene sopra il campo ma è a più di mille metri. Ripiega verso l'uscita della baia e con un largo giro sul mare aperto riesce a prender quota. [1] Quando ritorna sopra di noi getta il malloppo, ma la corda si ingarbuglia e non arriva. Ne getta una seconda che scende fischiando, dà una enorme frustata e risale per una ventina di metri, poi torna a scendere. Ma non arriva a noi. Il dirigibile senza motore fa qualche piccola correzione e in qualche momento si abbassa. I marinai corrono dietro per riuscire ad afferrare il capo.
Dal dirigibile intanto gettano la corona di piombo. [2] Ciò per dare al dirigibile un'altra cozzata in basso, e una prima mano afferra una corda. Cento mani poi attaccano. Si libera anche l'altra, e altre cento mani l'afferrano. In dieci minuti il dirigibile è prigioniero. Si attaccano le corde di manovra e il dirigibile è immoto. Lo si trasporta facilmente all'hangar. Quando tutto è a posto scende il Generale. Acclamazioni ripetute.
Poi tutti torniamo a bordo. Tutti vorrebbero sapere qualche cosa e il Generale non si rifiuta di parlare. Ha l'aria di essere soddisfatto.
Mentre aspettavamo il dirigibile mi si accosta un vecchietto norvegese e mi domanda: "Do you speak english?" - - "A little" - E allora comincia una lunga conversazione
- ↑ "Prendere quota" s'intende portarsi col dirigibile alla giusta altezza per l'atterraggio. Esattamente quello che fanno tuttoggi i moderni aerei, ovvero il "circuito di atterraggio": un giro ad U intorno alla pista per avere la quota e la velocità giusta e presentarsi al meglio al punto di touchdown...
- ↑ Per corona di piombo da intendersi una catena di palle di piombo dal peso di circa 400 kg complessivi, appunto vista come una corona del rosario.
