GATE - User contributions [en]

Page:APUG 2300 B2.djvu/65

2021-01-01T22:13:31Z

Francesco Luigi Clemente:

<noinclude><pagequality level="1" user="Francesco Luigi Clemente" /></noinclude>[[Category:APUG 2300 B2 pages]]
che il radiotelegrafista di servizio, che sta sempre in ascolto, abbia sentito l'"Italia" che chiamava IGJ ("Città di Milano").<lb/>
Mettiamo l'orecchio alla porta ma non si capisce niente. Si guarda per gli obloidi ma non si vedono che faccie in attenzione. La nostra stazione per un po' trasmette e per un po' tace, poi torna a trasmettere.<lb/>
Facciamo cento ipotesi "Dunque erano veri i segnali intesi dalla Russia" - "Adesso andiamo subito a prenderli" . Ma dove? Ma come? E quanto c'è di vero? Però è certo che in tutti si è ridestata una speranza più viva. Eppure può essere una pura illusione del radiotelegrafista. Che ci sia qualcuno che si diverta a trasmettere segnali illusori sarebbe troppo crudele.<lb/>
Intanto la porta resta chiusa e noi non sappiamo niente. Si decide intanto di andare a colazione restando a guardia per cacciare qualche notizia.<lb/>
Sono arrivati nel frattempo anche quelli che sono alla palazzina, qualcuno li ha avvisati per telefono e sono corsi qui, interrompendo la colazione.<lb/>
Ma per mezz'ora o tre quarti non sappiamo niente.<lb/>
Finita la colazione esco sul ponte e per fortuna dopo qualche momento esce dalla cabina il Signor. "Embe!? Che c'è di vero?" - "E' certo che l'Italia<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:55:21Z

Francesco Luigi Clemente:

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Oggi è l'onomastico di due ufficiali Liannazza e Donini, e del cuoco. Al cuoco regalo un crocefissetto e una immagine di S. Luigi sulla quale vuole che gli metta la firma.<lb/>
La sera il Comandante a pranzo fa venire del barolo per festeggiare i Luigi.<lb/>
Si prepara il materiale per la spedizione di domani.<lb/>
<lb/>
22 giugno Venerdì<lb/>
Dico messa alle 7.1/2 in cabina col servente Bocci, perché in quadrato fanno colazione i partenti.<lb/>
Alle 8.1/2 i due idroplani Maddalena e Penzo escono di conserva sulla baia, ma Maddalena non riesce a decollare. Si scambiano un po' di peso e alle 9.1/2 entrambi decollano felicemente. Penzo vuol provare ad ammarare presso i naufraghi. Se fosse possibile a lui di prendere a bordo Cecioni, gli altri potrebbero avviarsi verso il Braganza, o almeno verso l'isola Foyn.<lb/>
Il tempo è buono là; sul Braganza c'è nebbia.<lb/>
Mentre siamo a colazione Baccarani ci dice che hanno telegrafato che tutto è fatto ed è riuscito bene. Ringraziamo ancora il Signore. Sentiamo poi i particolari. I due aviatori tornano verso le 16 e raccontano che questa volta è stato facile ritrovarli. Avevano disteso al vento le bandierine e le stoffe colorate che furono portate due giorni fa. Hanno visto i cinque dell'altra<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:44:47Z

Francesco Luigi Clemente:

<noinclude><pagequality level="1" user="Giuseppe.Biagi" /></noinclude>[[Category:APUG 2300 B2 pages]]
3 Maggio giov. Esaltazione della S. Croce.<lb/>
Durante la notte il sole illumina la mia cabina. Due o tre volte quando l'orologio: 2.1/2 - 3.3/4 - 4.1/2 ma seguito ancora a dormire e mi alzo alle 5.1/2.<lb/>
Una sorpresa la nave è in mare libero. Che vuol dire? Siamo sfuggiti ai ghiacci, o i ghiacci sono fuggiti avanti a noi? L'Hobby è là alla stessa distanza di ieri, serrata in mezzo ai ghiacci. Dunque sono i ghiacci che sono sfuggiti. Ma il mare è libero soltanto fino alla chiglia di prua. Il vento di terra deve aver spinto al largo i ghiacci che erano stati rotti ieri.<lb/>
Il mare è tranquillo come un lago. Il sole splende in tutto il suo fulgore in questo singolare scenario tutto bianco con qualche punto neo sui monti rocciosi, e qualche riflesso azzurro sui ghiacci sporgenti. La luce intensa fa male agli occhi.<lb/>
Alle 6.1/4 celebro la S. Messa. Molto probabilmente è la prima Messa che si celebra a questa latitudine. Per l'esaltazione della S. Croce. E noi portiamo quassù la Croce benedetta dal S. Padre.<lb/>
Durante la mattinata un po' con le seghe un po' cogli arpioni, un po' con le mine, si rompono lastroni di ghiaccio, e si procede un po'. Gli operai scendono e trasportano con la slitta i loro bagagli. Il Capitano Baccarani torna da caccia con una foca, e una dozzina
di alche, una specie di folaghe col petto bianco.<lb/>
Dopo colazione di nuovo si prova a farsi strada ma non si fa alcun progresso. Verso sera si avanza di un centinaio di metri.<lb/>
Abbiamo avuto notizia che il dirigibile è partito stamattina da Stolp.<lb/>
Oggi è l'esaltazione della Croce e il dirigibile ha in bordo la Croce del Papa. Avanti la Croce! Verso il Polo, alla conquista di tutto il mondo!<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:41:46Z

Francesco Luigi Clemente:

<noinclude><pagequality level="1" user="Giuseppe.Biagi" /></noinclude>[[Category:APUG 2300 B2 pages]]
[[Category:APUG 2300 B2 pages with drawings]]
Verso Tromsø<lb/>
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20 - venerdì -<lb/>
Alle 6 nel quadrato celebro la prima volta la S. Messa a bordo. C'è un po' di mare, ma tutto bene. Ringrazio il Signore, tempo bello, cielo azzurro, qualche nuvola leggera all'orizzonte mare chiaro, amaretta.<lb/>
Si naviga verso N.E. a circa 10 nodi.<lb/>
<lb/>
21 -Sabato - <hi rend="underline">Passaggio del Circolo Polare</hi> - <hi rend="underline">Natale di Roma</hi><lb/>
Alle 5 si passa il Circolo Polare artico - Tempo splendido - Paesaggio sempre più interessante. Festa a bordo per il passaggio del Circolo. Nel pomeriggio ruzza e albero di cuccagna per i marinai.<lb/>
A bordo abbiamo un magnifico impianto radiotelegrafico. Tre volte al giorno si comunica direttamente con la stazione di S. Paolo in Roma, e si ricevono notizie e telegrammi. La sera si possono ricevere radiotelefonie con due apparecchi radiogonometrici dei quali uno è a prua l'altro a poppa.<lb/>
Verso sera cessa il vento di Nord, si mette un leggero vento di sud ovest con un po' di foschia e di neve. I profili di montagne sono svariatissimi. Le cime sempre coperte di neve. Rara vegetazione - Nessuna abitazione.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:40:47Z

Francesco Luigi Clemente:

<noinclude><pagequality level="1" user="Giuseppe.Biagi" /></noinclude>[[Category:APUG 2300 B2 pages]]
perché il quadrato è occupato dagli ufficiali. Avviso i cucinieri e qualche altro che stanno qui sul corridoio e poi celebro la S. Messa. L'Angelo Custode assisterà, e gli Angeli dei marinai.<lb/>
Poi anche io mi sistemo per andare sul ghiaccio. Scarpe da ghiaccio con chiodi, nuove valdostane che ho comprato a Tromsø, pelliccia e casco, macchina fotografica. Scendo con la scala sul ghiaccio, insieme al Comandante in prima, un ufficiale e un sotto ufficiale. Il Comandante ed io andiamo in racchette, gli altri due in ski. Il ghiaccio in qualche punto è crepato e bisogna andare cauti, ma per lo più si cammina sopra la neve che lo ricopre per venti o trenta centimetri. La neve è finissima e asciutta, sembra sabbia bianca, e sotto le raffiche di vento prende le ondulazioni e le increspature della sabbia dei deserti.<lb/>
Arriviamo all'hangar con una marcia di una buona mezz'ora, sudati; eppure siamo a vari gradi sotto zero. Ho preso un fazzoletto bianco e uno di colore prima di partire e tengo il fazzoletto entro la tasca del giubbone di pelle eppure dopo un po' lo trovo irrigidito dal ghiaccio in modo che non lo posso aprire.<lb/>
Alle 11 si avvista il dirigibile che sfiora l'ultima collina che chiude la baia a Sud Ovest. In una mezz'ora arriva sopra di noi. E' bella questa nave aerea che viene dall'Italia tranquillamente, saldamente fino a queste tormente dell'oceano polare. Acclamiamo all'Italia, ma<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:30:39Z

Francesco Luigi Clemente:

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preso tra un gruppo di persone che mi aspettano: P. Huarte, P. Lazzarini, Mons. Pucci, Pietro, e tanti altri. Mi lascio trasportare. Qua e la sento il mio nome. Il capostazione Morichini mi stringe la mano e mi fa entrare nella saletta reale.<lb/>
La folla è arginata. Varie personalità, parenti dei salvati, la moglie di Biagi con la bambina "Chi? Italia? - !Ah già già. Il Signore la benedica".<lb/>
Usciamo - una batteria di macchine fotografiche. No, no, andiamo - riusciamo a passare, poi a scivolare dietro la folla fino allo spigolo del Massimo. Altri Padri. Entriamo in un taxi e via. Vogliono che io racconti. Racconto e cerco di benedire il Signore. Mons. Pucci sta sul predellino e segue con attenzione il mio racconto. Non ci pensavo che era un giornalista.<lb/>
Alla Gregoriana la porta è spalancata. Padri e Fratelli sono là, e un bel gruppo di giovanotti. Ma ci salutiamo in fretta perché il Padre Ministro vuol farmi andare in Refettorio prima che suoni mezzanotte. Ci andiamo tutti Padri e Fratelli. Poi in Cappella.<lb/>
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2021-01-01T21:29:12Z

Francesco Luigi Clemente:

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A sera siamo a Monaco. Molta folla, molti italiani che gridano Eja a Nobile. Poi comincia qualche fischio. Qualche volta i fischi si intensificano, ma non succede niente. Sapesse Generale, quante ce ne tocca di sentire questi giorni.<lb/>
Non sono però mancati anche dei fiori attraverso la Germania, e la cabina di Nobile è piena di fiori avuti a Kopenhagen.<lb/>
<lb/>
31 luglio Festa di S. Ignazio<lb/>
Passerò la festa di S. Ignazio in treno fino a stasera alle 23.10. Alle tre e mezzo siamo svegliati dalla folla che prima ha circondato la vettura e poi la invade domandando di vedere Nobile e i compagni. E Nobile e i compagni devono alzarsi, non c'è scampo, benchè siamo andati a dormire solo da un paio d'ore. Siamo al confine italiano sul Brennero e c'è una folla di villeggianti che da tutti i paesi vicini son venuti quassù nella notte per salutare i reduci mentre entrano nella terra italiana. In dieci minuti tutti escono dagli scompartimenti. Grande entusiasmo. Il vagone è invaso e non si libera perché tutti tornano in giù col treno stesso.<lb/>
In ogni stazione troviamo folla che ci saluta con tutto il suo entusiasmo, il Generale deve fare una bella fatica a salutare tutti, a stringere cento mani che lo raggiungono. Fiori e fiori, la cabina di Nobile si va riempiendo di fiori.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:28:05Z

Francesco Luigi Clemente:

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20 luglio Giovedì<lb/>
Il Comandante Mariano ha voluto confessarsi e fare la Santa Comunione. Egli è a letto e quindi ho detto la S. Messa nella sua cabina. Ha voluto assistere il Comandante Zappi. Così si sono ritrovati loro due assieme, soli, ma questa volta avanti all'Altare e Gesù benedetto è sceso a confortarli. Zappi non ha potuto fare la S. Comunione perché ha dovuto prendere la magnesia durante la notte per i bruciori di stomaco. Lo farà domani.<lb/>
Verso le 11 fanno l'operazione a Mariano, i due medici di bordo e quello del Krassin - Gli hanno tagliato il piede poco sopra la caviglia. <lb/>
Poi l'hanno riportato a braccio alla cabina. A quelli che erano sul passaggio Mariano ha detto sorridendo "Ecco Mariano con un piede di meno". Ha seguitato a sorridere e parlare con noi non ostante il forte dolore. Poi siamo andati a colazione ed egli è restato tranquillo con un infermiere che l'assiste.<lb/>
E' arrivato l'"Orinoco" dell'American Hamburg e alcuni vengono a far visita al Generale. E' ripartito alle 16. E' tornato a bordo il Prof. Tenani. Gli altri due ufficiali restano a New London.<lb/>
Ancora non si riesce a capire se ripartiamo e quando e dove si andrà.<lb/>
Behounek viene a dormire nella mia cabina.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:26:54Z

Francesco Luigi Clemente:

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del Radio dava una notizia di Alessandrini. Ho pensato inutilmente che avesse fondamento, ma stamattina nessuno ne parla ed io non ho neppure coraggio di domandare.<lb/>
Il funzionamento del R.T. ha migliorato. La stazione "Italia" ha dato le coordinate e niente altro. E' tornata presso a poco dove era prima a Nord di Capo Leigh Smith.<lb/>
Dopo mezzogiorno mentre riposo sento il maestro di casa che per il corridoio dice a qualche altro "Hanno visto i tre". Mi si desta subito la viva curiosità, ma sono troppo avvezzo alle illusioni e mi riservo a far ricerche più tardi. Esco verso le quattro e vado sul ponte, incontro e scambio qualche parola con due ufficiali ma neppure l'ombra dei "tre".<lb/>
Eppure qualche cosa ci deve essere perché ne risento parlare. Esco sul corridoio verso le 18.1/2 e si parla della vicinanza del Krassin. - "Ma per me quei tre è il gruppo di Sora" - "Adesso ci sono sei gruppi dispersi, se andiamo di questo passo...". -<lb/>
Insomma pare che si sia intercettato un telegramma partito dal Krassin in cui si dice che il loro idroplano ha avvistato un gruppo di tre persone alla distanza di 20 km. dalla nave. Sperano di prenderli presto. E' a 12 miglia dall'isola Re Carlo XII. L'idroplano russo ha dovuto compiere un atterraggio di fortuna, gli aviatori sono salvi.<lb/>
Tomaselli va a terra a mandare un telegramma. Qui ancora non mandano che il puro necessario e ufficiale.<lb/>
Aspetto ancora le rose di S. Teresina.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:25:40Z

Francesco Luigi Clemente:

<noinclude><pagequality level="1" user="Francesco Luigi Clemente" /></noinclude>[[Category:APUG 2300 B2 pages]]
verso il Capo Nord. Questa in sostanza è una buona notizia, anche perché se fosse venuto qui si sarebbero sollevate varie difficoltà per il comando, e per le persone che vorrebbero andare col Krassin. Anche il Generale vorrebbe andare, ma egli per di più è con la febbre.<lb/>
Gli aviatori pare che decidano di partire stasera. Dicono che per l'idroplano finlandese che ha i pattini è meglio arrivare nelle ore più fredde. Speriamo.<lb/>
La serata è passata e nessuno è partito.<lb/>
Il Krassin ha dato le sue coordinate 80° 18' (N), 16° (E). Procede tra il ghiaccio di tre metri di spessore. Anche attraverso questo ghiaccio pare che proceda a 4 miglia l'ora.<lb/>
<lb/>
Luglio<lb/>
1° Domenica V p. Pentecoste Preziosissimo Sangue di N.S.G.C.<lb/>
Messa alle 11 a poppa con l'equipaggio - Amor del prossimo - sofferenze.<lb/>
Gli aviatori non sono partiti neppure questa notte, ma alle dieci i tre grandi sono partiti per ricognizione del dirigibile. Dopo due ore sappiamo che hanno trovato nebbia all'altezza del Capo Leigh Smith <ref>Kapp Leigh Smith</ref> e non hanno potuto fare nessuna esplorazione.<lb/>
A prima mattina i nostri della tenda avevano telegrafato che la visibilità era ottima - Così si è perduto un viaggio da aver costato una settimana di tempo. Non so se si decideranno ad un<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:24:33Z

Francesco Luigi Clemente:

<noinclude><pagequality level="1" user="Francesco Luigi Clemente" /></noinclude>[[Category:APUG 2300 B2 pages]]
affidatomi! Che effetto ha avuto la mia presenza? Sarà molto se non diranno che il disastro è avvenuto per la presenza del prete. In ogni modo affido tutto al Signore. Per me sono pronto a subire tutte le conseguenze col suo santo aiuto. Quando tornerò in Europa e in Italia cercherò di non farmi vedere da nessuno. Tornare in Europa! Sembra quasi un sogno.. Viaggiare ancora in ferrovia, con la tranquillità di un viaggio in ferrovia!... mi pare una cosa così strana, quasi irreale per me.<lb/>
Pare che il Braganza si è spostato verso Capo Nord, e che il Krassin sia vicino, ma sono voci. Così pure si dice che Amundsen è stato visto con l'idroplano sul ghiaccio a 100 miglia al Sud dello Spizbergen: da vario tempo non riceviamo più il bollettino della <unclear>Radiona</unclear> e non sappiamo niente di preciso. L'ufficio Radio deve aver avuto istruzioni rigorose e non riusciamo più a saper niente.<lb/>
<lb/>
29 giugno Venerdì SS. Pietro e Paolo<lb/>
Ho avvisato l'ufficiale di guardia che oggi è festa di precetto, ma egli ha interrogato il vice comandante in seconda e questi mi fa dire che non si può far la messa per l'equipaggio perché ci sarebbero meno marinai di domenica scorsa. E siccome non viene neppure il<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:23:30Z

Francesco Luigi Clemente:

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Alle 23 arriva il Tanya di ritorno da King's Bay, ma non ha niente per noi.<lb/>
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28 giugno Vigilia del SS. Apostoli<lb/>
Il cielo è chiaro. C'è un banco di nebbia sul mare a ponente, ma forse è in partenza perché il vento è da Nordest.<lb/>
Pare però che verso levante il tempo non è favorevole. Il Braganza ha telegrafato che c'è ancora vento da Ovest. Gli idroplani non partono.<lb/>
Questa inerzia in cui siamo è un tormento singolare. Credo che lo provano un po' tutti. Per me è forse la tribolazione maggiore. Sono qui da due mesi su questa nave, senza fare niente. Se a Roma non avessi impegni, se il Rettorato mi fosse stato tolto addirittura mi pare che non penserei a ciò che potrei fare là, e starei più tranquillo. Ma ho sempre i miei impegni là e non li posso assolvere che pregando per tutti. Qui si è isolati come in una missione. Col personale qui non è possibile nessun affiatamento, tutto ciò che si riesce a fare è celebrare la S. Messa la domenica con un piccolo gruppo di marinai. Gli altri giorni sempre col solo servente, e qualche volta anche senza. E poi che cosa ho concluso nell'incarico<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:22:21Z

Francesco Luigi Clemente:

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sempre detto ai miei compagni. Credo pure che se qualcuno non li sosteneva essi erano perduti. Ma mi sentivano parlare con tanta persuasione, che la mia fiducia ha finito di imporsi anche a loro. C'è 'milioni' di persone che pregano, dicevo, è impossibile che non sia ascoltata la preghiera di tanti. E l'abbiamo proprio capito in tante cose, e poi spero di poterle scrivere...".<lb/>
- "Ma come mai non si è potuto comunicare prima con la Radio" - "Ma! E' che non ci ascoltavano. Ma io ho avuto sempre fiducia, anzi dissi che stessero sicuri che la Radio certamente funzionerebbe. Tanto che restarono imprigionati anche loro di questa mia certezza...".<lb/>
"Mi fa piacere sentire di questa sua fiducia nell'aiuto del Signore, è quello che anche io ho sempre ripetuto a tutti: è impossibile che il Signore non ascolti le preghiere di tante anime buone. Il Signore permetterà le tribolazioni, si, ma finirà col consolarci e condurre tutto al maggior bene di tutti. Ho ripensato varie volte a quello che disse il Santo Padre...".<lb/>
-"E la funzione della Croce era troppo bella perché l'inferno non cercasse di vendicarsene. Ma il Signore..."<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:20:44Z

Francesco Luigi Clemente:

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Dans Gottet <ref>Danskegattet.</ref>
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24 giugno. Festa di San Giovanni Battista<lb/>
Mi decido ad alzarmi e vedo che siamo in mare aperto navigando verso il Nord. Il mare è di un azzurro intenso e calmo. Verso ponente si vede un margine sottilissimo e regolare più chiaro del mare. Col binocolo vedo che è uno strato di nuvole cuneiforme.<lb/>
Alle 7 suona la sveglia, ma il movimento dell'equipaggio giù si manifesta molto lentamente.<lb/>
Comincio la meditazione. Verso le otto qualcuno entra in cabina "Permesso?!" - "Avanti" è il sig. Baccarani - "Hanno preso il Generale con un idroplano e l'hanno portato al sicuro, adesso si spera di poter prendere uno per uno anche gli altri" - "Davvero?! Oh! questa è una bella notizia, ringraziamo il Signore!".<lb/>
Non ho tempo di domandare altro perché Baccarani si vede che ha fretta di portare la buona notizia anche agli altri. Più tardi carpisco qualche altro particolare. Sono andati i tre idroplani svedesi per aiutarsi a vicenda; uno ha planato, ha preso il Generale e l'ha portato nello Stretto di Hinlopen <ref>Hinlopenstretet</ref> dove andrà il Quest a rilevarlo, il Braganza è chiuso tra i ghiacci e non può andare. Tra un paio di giorni il Generale potrà essere qui sulla nostra nave. Dio sia benedetto! Se noi ci fermeremo a Virgo Bay <ref> Virgohamna.</ref>, come era il progetto, saremo a sole sessanta<noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:19:21Z

Francesco Luigi Clemente:

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Tutti godono che il primo a vederli e ad aiutarli sia stato l'apparecchio italiano. Ce ne sono già molti in moto e da un momento all'altro poteva giungere un altro.<lb/>
Alle 13.10 avvistiamo l'apparecchio sopra il promontorio Mitra. Il Radio parla con la nave: l'accogliamo con grandi Evviva. Si vede che anche essi sono in festa perché salutano con entusiasmo anche dall'apparecchio. Tutto l'equipaggio è presso il barcarizzo a riceverli e si gridano vari Viva, e stringiamo la mano a Maddalena, a Cagna, ed al radiotelegrafista che è quello che ha guidato l'apparecchio.<lb/>
Maddalena dice che senza la radio non avrebbero trovato niente, all'ultimo momento uno del ghiaccio faceva qualche riflesso con una specie di specchio. Li hanno proprio visti da vicino, erano cinque, una tenda con un'asta e con bandierine, uno era salito sopra una punta di ghiaccio, tutti più o meno si agitavano e correvano. Sono sopra un piccolo ghiaccio, in una specie di conca, a ridosso di un punto più largo e piano su cui si vedono una serie di impronte allineate.<lb/>
Una prima volta, dopo averli avvistati hanno virato per tornarci sopra e l'hanno perduti: sono tornati verso l'isola e hanno rifatto la rotta. Vi sono andati proprio sopra, la radio indicava con precisione e l'operatore indicava con la mano la direzione.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:17:14Z

Francesco Luigi Clemente:

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fino al posto dove essi sono. A quanto sembra essi hanno avuto una forte deriva perché l'apparecchio ha scorso per un'ora tutto un angolo di trenta gradi, con vertice nell'isola Foyn, nella direzione del gruppo allontanandosi dall'isola per 15' ciò vuol dire almeno 20 chilometri.<lb/>
Intanto l'apparecchio Radio è stato impiantato a bordo del Santa Maria ed è stato combinato un alfabeto convenzionale D, S, V, che significa destra, sinistra e avanti seguita da un numero che nei primi due casi significa di quanti gradi devono piegare la rotta, o quanto devono procedere.<lb/>
Oggi con un piroscafo trasporto di carbone è arrivata la posta, giornali dal 1° al 7 giugno.<lb/>
<lb/>
20 giugno Mercoledì Beati Martire Francesco Pacheco e S. Martiri Gesuiti<lb/>
Alle 24.1/2 giungono due grandi idrovolanti uno italiano e uno svedese. E' il nostro Penzo.<lb/>
Lo svedese riparte poco dopo, e raggiungerà la nave appoggio che è passata qui due giorni fa.<lb/>
Alle 6.1/2 parte Maddalena col suo idroplano.<lb/>
Alle 11 vado sul ponte trovo il sig. Baccarani con altri ufficiali che conversano. Il sig. Baccarani è di buon umore, è segno buono. "Ci sono notizie?" domando "Si pare che abbiano potuto fare qualche cosa. Da qui sentiamo la stazione<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:16:22Z

Francesco Luigi Clemente:

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Per ora Maddalena riposerà - Nelle 24 ore ha fatto la traversata Vadsø-King's Bay, e l'escursione all'isola Foyn e ritorno.<lb/>
Nel prossimo viaggio l'apparecchio prenderà seco una stazione Radio con cui mettersi in relazione con la stazione "Italia" e farsi
guidare da questa.<lb/>
Intanto sappiamo che Amundsen è partito alle 17 da Tromsø.<lb/>
Un apparecchio russo telegrafa da 75° Latitudine domandando le coordinate di Nobile perché si vuole lanciare a cercarlo.<lb/>
Dall'Italia sta venendo il Comandantre Penzo che in due giorni è arrivato in Norvegia.<lb/>
Oggi è partito il gruppo di operai del dirigibile col Colonnello Biffi, cav. De Martino, sig. Gasperoni, sig. Menoni, sig. Gallo, sig. Nobile Vincenzo studente, il pittore Molteni, sopra una carboniera.<lb/>
Poi abbiamo saputo che a bordo era stato trasportato anche il cadavere del radiotelegrafista che qualche giorno fa fu trovato in una capanna dove, a quanto sembra, fu sepolto dalla neve mentre dormiva. S'era creduto che fosse perito in un crepaccio del ghiaccio nella baia. Era sparito negli ultimi giorni di aprile ed è stato ritrovato adesso, allo sciogliersi delle nevi sotto cui era restata sepolta la capanna.<lb/>
La perdita della signorina di alcuni giorni fa era un (falso) allarme, di fatto è stata ritrovata sana e salva.<lb/>
Verso le 22 si hanno comunicazioni da "Italia" che dice di aver visto l'apparecchio Maddalena, ma non è arrivato<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:15:13Z

Francesco Luigi Clemente:

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perché tutto è in movimento e certo durante la notte Maddalena partirà. Il Colonnello Biffi è nella mia cabina.<lb/>
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19 giugno Martedì<lb/>
Verso le 4 sento che nel corridoio dicono che Maddalena parte. Mi alzo e vado in poppa. L'apparecchio è ormeggiato presso il pontile a 300 metri dalla nave ed è circondato dalle nostre lancie e dai battelli dei fotografi e giornalisti stranieri.<lb/>
Alle cinque e un quarto si mette in moto. Scorre sulla baia, ne esce verso il mare, ritorna e sembra non riesca a decollare. Ma ad un certo punto si vede leggermente sollevare a sbalzi sull'acqua, e finalmente se ne stacca del tutto.<lb/>
Fa un rapido giro sollevandosi e poi prende la via verso il mare.<lb/>
Alle 7 vado in quadrato per la Messa. Vi è gente ma preparo egualmente, e qualcuno, Prof. Nobile e Fumagalli restano a sentire Messa.<lb/>
Quando vado a colazione verso le 8 sento le notizie che stanno giungendo. Larsen ritornato al Braganza<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:14:13Z

Francesco Luigi Clemente:

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Non abbiamo notizie se non di qualche movimento degli aiuti che verranno. Il Braganza è in vista del Capo Nord, e pare che potrà ancora avanzare un po'.<lb/>
Cielo splendido qui, ma al Nord hanno nebbia e gli idrovolanti non possono andare in esplorazione.<lb/>
Dall'"Italia" non sappiamo niente, se non che c'è sempre un po' di deriva in un senso o nell'altro, secondo il vento.<lb/>
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16 giugno sabato Festa di San Giovanni Francesco Regis<lb/>
Celebro in quadrato.<lb/>
Tempo sempre splendido anche verso il mare. Ma tanto a Vadsø quanto al Nord c'è nebbia. Il Comandante Maddalena col S55 è a Vadsø ma le condizioni atmosferiche non sono buone là, e neppure Lützow e Larsen possono volare.<lb/>
Qui il Comandante cerca di far posto ai vari ospiti che si aspettano. Il colonnello Biffi con gli altri del dirigibile hanno fissato il loro posto pel ritorno sul piroscafo carboniere. So che il Comandante ha domandato se hanno preso il posto anche per me, ma naturalmente hanno risposto che non avevano nessuna ragione di occuparsi del mio ritorno. Il colonnello Biffi viene a dirmelo perché io possa regolarmi. Io aspetterò che il Comandante me ne parli, e se egli insistesse che io parta dirò che voglio che in Italia si sappia che<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:13:07Z

Francesco Luigi Clemente:

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Fortunatamente hanno trovato sparso qua e la il materiale e i viveri che erano nella navicella o lì presso.<lb/>
Mariano, Zappi, Malmgren sono partiti il 30 maggio con cinquanta chilogrammi di viveri diretti verso il Capo Nord.<lb/>
Attualmente tanto Hobby che Braganza tentano di andare verso il Capo Nord.<lb/>
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A colazione abbiamo oggi cotolette di orso, non si distinguono dalla carne di vitello, ma quando è stato detto, qualcuno non ne ha più mangiato.<lb/>
Tempo splendido oggi, cielo senza nubi, azzurro. La quantità di luce in queste giornate serene è grandissima perché tutto il paesaggio con la sua cornice di monti è ancora coperto di neve. Anche in cabina guardando l'obloide si stancano subito gli occhi.<lb/>
Una grande quantità di ghiacci si è liberata dalla parte Est della baia in cui il mare era ancora coperto per vari chilometri. Il vento di levante li spinge verso il mare aperto.<lb/>
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15 giugno Venerdì - Festa del Sacratissimo Cuore di Gesù<lb/>
Non trovo neppure il marinaio che mi serva la Messa e celebro da solo in cabina, chiudendomi come le altre volte per non essere interrotto. E' un po' desolante: d'altra parte si può celebrare con più devozione.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:12:05Z

Francesco Luigi Clemente:

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Alle 11 celebro la S. Messa nel locale marinai.<lb/>
Nella serata, all'ora stabilita, l'"Italia" prende di nuovo contatto. Le sue coordinate sono alterate perché il ghiaccio su cui sono, deriva - si sono spostati verso Est per sei o sette chilometri da 28.04 a 27.10. Domandano alcune istruzioni per i feriti. Dicono che hanno bisogno di armi e munizioni, di un canotto o due d'imbarcazione perché il ghiaccio non è sicuro. Fanno una lunga comunicazione che noi non leggiamo, ma quasi esclusivamente sulle cose di cui abbisognano. Non danno nessun'altra notizia circa le persone.<lb/> Prevedono che gli accumulatori si esauriranno presto - anzi forse per questo cercano di farci sapere quello che più serve per loro. Noi si risponde che si farà di tutto per aiutarli. D'altra parte essi ricevono le comunicazioni anche da Roma quindi sentono delle varie organizzazioni che si stanno facendo. Intanto i loro segnali si vanno affievolendo e il Sig. Baccarani raccomanda loro di non usarli più per ora e aspettino domani sera per darci altre comunicazioni.<lb/>
Durante tutta la giornata la nave fa carbone.<lb/>
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11 giugno lunedì<lb/>
Durante la notte l'Hobby ha fatto sapere che è ritornato Lützow col suo idroplano che in questo tempo è stato sempre nella baia di Mossel <ref>Mosselbukta (Ny Friesland)</ref> essendo ingombro<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:09:05Z

Francesco Luigi Clemente:

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Nel pomeriggio mi reco a vedere l'hangar e la miniera di carbone raccogliendo qualche saggio.<lb/>
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2 giugno Sabato di <unclear>?</unclear><lb/>
Verso le 5 è giunto il Braganza ingaggiato per le ricerche.<lb/> Portava a bordo il pittore Molteni. Il Braganza è già fornito di carbone e di viveri, quindi probabilmente ripartirà oggi stesso quando avrà imbarcato la nostra spedizione.<lb/>
Dall'Italia si annunzia l'invio del Santa Maria.<lb/>
Col Braganza parte il Comandante in seconda, il Capitano Sora degli alpini, il tenente medico, un radiotelegrafista, tre alpini e alcuni marinai di servizio. Partono alle 19.30 quando noi andiamo a pranzo.<lb/>
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3 giugno Domenica<lb/>
La festa dello Statuto è stata celebrata lavorando tutto il giorno, ossia anche nelle ore notturne. Quando si sarebbe dovuta celebrare la S. Messa per l'equipaggio una parte di questi lavorava a imbarcare le bombole, l'altra parte dormiva perché aveva lavorato fino alle 4. Non ho trovato nessuno per servirmi la Messa e mi son dovuto ridurre a celebrarla da per me, in cabina, chiudendomi dentro perché dal corridoio non venissero fastidi improvvisi. Ho invitato gli Angeli ad assistere.<lb/>
Bisogna affrettare l'imbarco del materiale e lo sgombero dei locali affittati a N. Aalesund <ref>Ny-Ålesund</ref> perché fra sette o otto giorni verranno i piroscafi a caricare il carbone e a portare nuovi minatori, e bisogna sgombrare il possibile.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:06:40Z

Francesco Luigi Clemente:

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Alle 15.30 si piega verso il Nord. Il tempo varia spesso. Quando il cielo è chiaro si va a velocità, ma quando è foschia si va molto lentamente perché si incontrano ghiacci. Da questo momento siamo immersi nella tormenta e la visibilità si riduce a qualche decina di metri, ma in pochi minuti torniamo ad essere investiti dal Sole e vedere di nuovo il mare chiaro.<lb/>
Alle 17 siamo avanti all'Isola d'Amsterdam <ref>Amsterdamøya.</ref>, avanti a noi si vede la banchisa, ma sembra spezzata. Prendiamo a Nord Est fino alle isole Vogelsang<ref>Fuglesongen.</ref>, Fuol<ref>Fugløya.</ref>, Cloven Cliff <ref>Klovningen.</ref>, e isole norvegesi. <ref>Ytre Norskøya e Indre Norskøya, rispettivamente Isola Norvegese Esterna ed Isola Norvegese Interna.</ref><lb/>
A un certo punto si presenta una barriera di ghiacci. Ma anche questa apre un passaggio. Al di la, avanti a noi sempre nuovi banchi di ghiaccio.<lb/>
Alle 19 la nave si ferma e in poco tempo vira di bordo e prende marcia verso Sud.<lb/>
Sappiamo poi che il pilota norvegese e il cacciatore che abbiamo preso a bordo hanno dichiarato che sarebbe possibile giungere al più fino alla punta di Jermack <ref>Ermaktangen.</ref> ma con rischio di essere chiusi dai ghiacci. In ogni modo non è possibile giungere fino alla Punta Welcome <ref>Velkomstpynten.</ref> dove almeno si vorrebbe giungere. In queste condizioni è imprudente proseguire, specialmente non avendo carbone.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:05:02Z

Francesco Luigi Clemente:

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Alle 15.30 si piega verso il Nord. Il tempo varia spesso. Quando il cielo è chiaro si va a velocità, ma quando è foschia si va molto lentamente perché si incontrano ghiacci. Da questo momento siamo immersi nella tormenta e la visibilità si riduce a qualche decina di metri, ma in pochi minuti torniamo ad essere investiti dal Sole e vedere di nuovo il mare chiaro.<lb/>
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2021-01-01T21:02:43Z

Francesco Luigi Clemente:

<noinclude><pagequality level="1" user="Francesco Luigi Clemente" /></noinclude>[[Category:APUG 2300 B2 pages]]
[[Category:APUG 2300 B2 pages with drawings]]
scogli che richiedono molta avvertenza. Egli stesso ha segnato sullla carta vari scogli non registrati, una secca vicino alla quale
siamo passati fortunatamente senza alcun danno. Mostra di non essere un esperto navigatore. Il nostro pilota dice che il padre di lui era benestante e possedeva un bastimento e lui lo comandava. E' da queste parti fin dal 1907.<lb/>
Sembra sarebbe disposto ad accompagnarci per mare, ma dice che per terra, i nostri alpini o sciatori non potrebbero mai fare la traversata. Resta a pranzo con noi e al partire col suo barchiello il comandante gli regala due fiaschi di vino.<lb/>
Per ora non sembra deciso niente sul da fare. Si vedrà domani che tempo è. Intanto la temperatira è bassa, c'é vento e foschia.<lb/>
<lb/>
28 maggio<lb/>
Il tempo è un po' migliore ma per ora non si sa niente. Alle 13.35 si dà il segno "posti di manovra" e si toglie l'ancora. Ma in tre minuti il tempo cambia e viene una bufera di neve. C'è un momento di incertezza ma poi si prende la rotta verso il Sud per uscire dal passo in cui siamo e girare al Nord, all'Ovest dell'Isola dei Danesi perché sembra che il canale qui non sia libero. Si procede lentamente verso Sud Ovest.<lb/>
Si incontrano una quantità enorme di alche.<lb/>
Si va piegando la rotta verso Ovest.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T21:01:14Z

Francesco Luigi Clemente:

<noinclude><pagequality level="1" user="Giuseppe.Biagi" /></noinclude>[[Category:APUG 2300 B2 pages]]
Tutti i giornalisti restano a terra. Resta anche il Prof. Behounek. All'ultimo momento il generale fa sbarcare anche un elettricista. Tutto questo richiede vario tempo e il generale mi dice che non può trattenersi per la Messa, ma mi prega di celebrare egualmente per loro.<lb/>
Alle 7 dopo averlo "pesato" varie volte il dirigibile viene portato fuori dell'hangar e alle 7.10 viene lasciato. Si dirige verso l'uscita della baia.<lb/>
Celebro la S. Messa entro l'hangar e vi assistono vari operai e marinai, quanti se ne erano accorti. Poi torno a bordo.<lb/>
Non c'è vento ma il cielo è coperto e la temperatura è mite. Verso le 10 il dirigibile telegrafa che dovunque ha cattivo tempo e più tardi telegrafa che è sulla via del ritorno. Difatti verso le 4.1/2 rientra nella baia e in pochi minuti è portato all'hangar perché non c'è vento. E' arrivato fino al C. Nord dello Spitzbergen ma non era possibile andare né verso Est né verso Ovest. Sulle coste Nord della Siberia il vento era a 60 km e altrettanto sullo Spitzbergen.<lb/>
A sera riprende un vento forte da SE.<lb/>
Nella notte invio un telegramma al S. Padre per il suo onomastico.<lb/>
Sua Santità Pio XI - Roma<lb/>
Dalle estreme terre polari su cui prima volta si celebrano divini misteri umilio piedi Santità Vostra sensi profonda filiale devozione fervido augurio, imploro Apostolica Benedizione - Gianfranceschi.<lb/>
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12 maggio. S. Nereo e Achille<lb/>
Onomastico del S. Padre - La messa per il S. P.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:59:40Z

Francesco Luigi Clemente:

<noinclude><pagequality level="1" user="Giuseppe.Biagi" /></noinclude>[[Category:APUG 2300 B2 pages]]
pronto.<lb/>
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15 Maggio martedì<lb/>
Dopo aver dormito un paio d'ore vestito mi levo e poiché il trasporto delle bombole e del materiale è finito e tutti sono all'hangar, così mi metto le racchette e vado anche io insieme al mio compagno di camera il Prof. Behouneck. Arriviamo che tutto è pronto. Ma quando si prova il motore di poppa si trova che la pompa di lubrificante non funziona. Provano a cambiarla, poi a sistemarla diversamente, si torna sempre a provare ma non va. Passano così nove ore di attesa sempre nella speranza di veder funzionare la pompa e sempre nella delusione. L'equipaggio non ha dormito niente, ha lavorato sempre. Si buttano sulla paia, sulla tela, dovunque, e dormono. Il comandante fa passare del Grappa e si desta un po' d'allegria. Io resto digiuno nella speranza di celebrare dopo la partenza del dirigibile. Ma non posso lasciare l'hangar perché il generale è contento che alla partenza io reciti pubblicamente qualche preghiera. Si arriva così fino alle 13. Mi decido a prendere un po' di caffè! Intanto si è riusciti a sistemare la pompa.<lb/>
Poco dopo le 13 il dirigibile è pronto. Si afferrano le funi e si trasporta fuori. Il generale Nobile non ha mai perduto la serenità.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:58:03Z

Francesco Luigi Clemente:

<noinclude><pagequality level="1" user="Giuseppe.Biagi" /></noinclude>[[Category:APUG 2300 B2 pages]]
Mar di Barents<lb/>
quindicina di metri di lunghezza, isolato, con una elegante torre a piramide, con orologio.<lb/>
Uscendo sul mare si comincia a ballare con la nave. Ma riesco a dormire tranquillamente dalle 11 alle 4.1/2 salvo una interruzione perchè si fa rumore e movimento verso le 12.1/2.<lb/>
<lb/>
30 Lunedì.<lb/>
Il mare è leggermente più calmo, ma le oscillazioni sono sempre ben sensibili. Però riesco a celebrare tranquillamente la S. Messa al quadrato.<lb/>
Cielo coperto, uniforme, verso le 8 comincia a nevicare. Verso le 14 il cielo si rischiara si scopre. Si vede un bell'azzurro italiano. Il mare è chiaro di un blu intenso come i nostri mari. Si vedono ogni tanto dei gabbiani ma più piccoli di quelli del continente.<lb/>
Verso le 18 comincia un po' di mare. Alle 19.30 preghiera. Ogni tanto qualche ondata arriva sulla coperta da Nord Est da cui è il vento. Il mare cresce fin verso le 21.<lb/>
Quando vado a dormire, verso le 23 il mare è ancora mosso ma va diminuendo.<lb/>
Siamo ormai all'altezza della'isola degli Orsi, ma passiamo ad una cinquantina di miglia ad Ovest. Sono venuti vari marinai a confessarsi, l'avevo avvisato ieri.<lb/>
<lb/>
1 Maggio. SS. Filippo e Giacomo<lb/>
Ho dormito tranquillamente fino alle 4.50 e allo svegliarmi trovo il mare calmo.<lb/>
Alle 6.1/4 celebro la S. Messa. Ormai siamo verso i 75° di latitudine e certo non c'è alcun altro sacerdote in tutto il mondo che celebri la S. Messa a questa latitudine. Per l'ampliamento del Regno di Gesù Cristo. Due marinai fanno la Santa Comunione.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:56:30Z

Francesco Luigi Clemente:

<noinclude><pagequality level="1" user="Giuseppe.Biagi" /></noinclude>[[Category:APUG 2300 B2 pages]]
poi di nuovo avanti. La chiglia penetra nel ghiaccio e lo fende in vari crepacci; poi la nave si arresta ancora. Di nuovo macchina indietro. Vado sulla prua dove dalla graticcia si vede il ghiaccio che fronteggia la chiglia. Macchina avanti. La chiglia scricchiola, penetra, apre una fessura nera sul ghiaccio bianchissimo: la fessura si allarga, si prolunga, e la nave procede. Poi si arresta. Di nuovo la stessa manovra.<lb/>
Quando la chiglia penetra nel ghiaccio e apre la fessura nera che poi si allarga è un momento emozionante e si grida: bene: evviva. Il ghiaccio aperto preme lateralmente e si accumula a lastroni inclinati sull'altro ghiaccio che non s'è mosso.<lb/>
Ma lo spessore del ghiaccio aumenta: un metro e mezzo, circa. Ancora una manovra di spinta e poi ferma.<lb/>
Si cercherà nel pomeriggio di rompere il ghiaccio con le mine. Non è il caso di tentare né seghe né picconi. Siamo a 1100 metri dal pontile.<lb/>
Le mine hanno fatto poca presa si procede un po' con nuova spinta di prua ma poi si rinuncia per oggi a far di più perché la chiglia è contro una diga robusta.<lb/>
Dietro a noi il ghiaccio si è risaldato, e in fondo si vede il mare libero da cui siamo venuti.<lb/>
Intanto sono venuti a bordo alcuni della prima spedizione venuti con l'Hobby. A pranzo viene con noi il Prof. Nobile e il Cap. Sora.<lb/>
Più tardi i minatori di Ny-Ålesund vengono skiando a vedere la nostra nave.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:55:29Z

Francesco Luigi Clemente:

<noinclude><pagequality level="1" user="Giuseppe.Biagi" /></noinclude>[[Category:APUG 2300 B2 pages]]
Se si dicesse che siamo in un mare italiano in una serata d'inverno mezz'ora prima del tramonto non ci sarebbe niente di incredibile, ma il sole sta sul meridiano al Nord.<lb/>
Prendo qualche fotografia e poi torno a dormire. Il mare è ancora grosso. Verso le quattro e mezza è più calmo.<lb/>
<lb/>
2 Maggio Mercoledì.<lb/>
Alle 4.1/2 il cielo è coperto, il mare più calmo. Ad oriente si vedono i monti nevosi della Forland.<lb/>
Verso le 8 si piega la rotta e cominciano a vedersi i monti del Nord Ovest dello Spitzberg.<lb/>
Mare calmo, si vedono galleggiare piccoli ghiacci. Comincia il movimento per l'arrivo. Sento il Comandante in seconda che dà ordini perché alcuni marinai siano pronti per scendere a rompere il ghiaccio.<lb/>
Si vede la Baia del Re, si distingue l'hangar, il pilone, e più a sinistra l'Hobby <ref>Piccola baleniera usata, in precedenza, come nave appoggio da Roald Amundsen</ref> preso tra i ghiacci.<lb/>
Alle 10 si suona l'"a posto di manovra". La nave entra in uno specchio d'acqua seminato da frammenti di ghiaccio galleggianti. A poco a poco i frammenti si fanno più larghi e più fitti. Poi diventano vasche irregolari di più metri quadrati tra i quali la nave passa senza difficoltà. A qualche centinaio di metri da noi vediamo venirci incontro degli skiatori. Ci avviciniamo al ghiaccio che sembra compatto e coperto di neve, ma anche questo è solcato da crepacci.<lb/>
Gli skiatori fanno ponte con gli ski sui crepacci. La nave procede ancora. Sui ghiacci c'è un trenta centimetri di neve fresca. I crepacci diventano più rari, e finiscono con lo scomparire. La nave si arresta. Poi macchina indietro,<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:53:52Z

Francesco Luigi Clemente:

<noinclude><pagequality level="1" user="Giuseppe.Biagi" /></noinclude>[[Category:APUG 2300 B2 pages]]
King's Bay<lb/>
il generale giudica che non è prudente portarlo dentro perché il vento è troppo forte, e alcune raffiche non si possono dominare.<lb/>
Lo riportiamo al pilone e si finisce col l'agganciarlo. Per ora non c'è altro da fare. Il generale resterà a bordo.<lb/>
Ritorno a bordo della nave e quando arrivo in cabina sono le 17. Siamo stati più di sei ore sulla neve e al vento. Quando sono partito avevo un forte dolore di testa. Dopo questa manovra non lo sento più.<lb/>
Troviamo qualche cosa da mangiare, ma non la colazione solita. Poi vado a recitare il mio ufficio sul ponte al sole. Verso le 6.1/2 (18.1/2) il vento è cessato e vedo che a terra portano il dirigibile all'hangar. Sono bastate una cinquantina di persone. Finite le operazioni vengono a bordo gli ufficiali e i professori e i giornalisti del dirigibile. Gran movimento qui.<lb/>
Nella mia cabina viene il Prof. Behounek czeco slovacco sfinito da 86 ore di dirigibile, perché non è sceso nella sosta al pilone di Vadsø. Comincio a parlare tedesco con lui e cerco d'offrigli il mio aiuto. Non cerca che bere e sigarette. E' contento di parlare perché sul dirigibile non si parla, e preferisce parlar francese. Tanto meglio anche per me. Più tardi mangia qualche piccola cosa e poi se ne va a dormire. Faccio conoscenza con alcuni del dirigibile. I primi a presentarsi sono i giornalisti. Vedo passare il Generale, ma non parla ancora con nessuno.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:35:45Z

Francesco Luigi Clemente:

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14 luglio Sabato<lb/>
Verso le otto vedo un transatlantico a 3 ciminiere entrare nella baia ma poi non lo vedo più. Mi hanno detto che è entrato nella Cross Bay <ref>Krossfjorden.</ref> e poi verrà qui. Dopo mezzogiorno viene il Tanja e poi il piroscafo "Reliance" della Hamburger Dm. Line che porta varie centinaia di turisti americani. C'è capitato il maestro di casa che voleva acquistare qualche cosa di viveri e gli hanno regalato tre o quattro casse di roba e hanno mandato fiori al Generale. Più tardi viene a bordo il Capitano e va a far visita al Generale e invita a pranzo sul piroscafo il Comandante e gli ufficiali. Ne vanno sette o otto compreso Maddalena, Penzo, Sora, e sono ricolmati di cortesie.<lb/>
Dopo pranzo alle 22 andiamo al pontile per far carbone. Intanto parte il "Reliance" e giunge l'"Arcadian" transatlantico inglese. I turisti si fermano intorno alla nostra nave, parlano con chi possono, e qualcuno è riuscito a venire a bordo a parlare col Generale.<lb/>
Si parla di ritorno in Italia. Dicono che si parte tra quattro o cinque giorni. Possibile? Più tardi ho inteso il Comandante dare ordine al Commissario Penza di liquidare i conti con la società del carbone perché ha ordine di andar con la nave in Norvegia. Dunque è vero?<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:34:46Z

Francesco Luigi Clemente:

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Ebbene "Non c'è bisogno d'interpretare i sentimenti che è in tutti... Ringraziamone il Signore perché a Lui dobbiamo tutto... e auguri per gli altri... nella speranza di riabbracciarli qui tutti".<lb/>
<lb/>
13 luglio Venerdì<lb/>
Pare che il capitano Sora sia stato rilevato da un apparecchio. Da due o tre giorni il Comandante non faceva che parlare di Sora lamentandosi aspramente della sua condotta che lo metteva in imbarazzo. Del Krassin non si sa niente.<lb/>
Verso le 18 arrivano due idroplani, il trimotore svedese e il piccolo finlandese. Corriamo ai barcarizzi per vedere che cosa portano. Dal piccolo apparecchio ci viene il Capitano Sora ancora in attrezzamento polare, barba lunga, consumato. E' stato in marcia circa venticinque giorni e credo che in fine gli siano mancati i viveri. L'hanno preso sull'isola Foyn, dove era col suo aiutante un giovanotto norvegese che è venuto qui con Sora, e ride di cuore con un singolare gorgoglio della gola.<lb/>
L'equipaggio dei due apparecchi viene tutto a bordo; vanno a salutare il Generale, e per questa notte restano qui.<lb/>
Iersera a quest'ora il comandante è tornato col generale<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:33:56Z

Francesco Luigi Clemente:

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proprio sul conto di Sora e diceva che per ragione di lui doveva quella sera stessa affittare un legno norvegese con una spesa immediata di centomila lire. Il generale conveniva nel proposito di affittare il legno ma non per colpa di Sora né per la salvezza di lui. Io non avevo mai avuto preoccupazione per Sora, ma per il Comandante era un bel tema per le sue esplosioni.<lb/>
Così anche questa preoccupazione è finita. <lb/>
E' in tutti l'impressione che c'è stato un aiuto speciale per giungere in ventiquattro ore a questo stato di cose. Il caso di Mariano e Zappi lo dicono chiaramente un miracolo, e certo è un insieme di circostanze meravigliosamente combinate.<lb/>
Il Krassin ha comunicato che resterà sul posto aspettando che gli idroplani esplorino in cerca del dirigibile prima che esso si muova alla ricerca.<lb/>
Zappi ha fatto il rapporto al Generale. Sembra che Mariano sia in gravi condizioni. Ma il Signore lo salverà.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:31:29Z

Francesco Luigi Clemente:

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che stanotte o domani deve arrivare una buona notizia, grande, stia attento... dico sul serio".<lb/>
Baccarani è restato meravigliato di questo e oggi mi ha parlato per una buona mezz'ora, raccontandomi il caso del gruppo in cui riconosce una provvidenza speciale.<lb/>
Martedì era partito l'idroplano dal bordo del Krassin, benchè ci fosse poca speranza di scoprire qualche cosa perché c'era nebbia. Al ritorno non riuscì a ritrovare il Krassin, girò, si abbassò e vide il gruppo di due uomini e uno a terra. Poi volse verso terra e planò ma l'apparecchio ha capottato e andato perduto. Essi erano salvi. Hanno trasportato a terra l'apparecchio, hanno fatto funzionare la radio e hanno avvisato il Krassin che si erano perduti ma ora erano al sicuro, intanto vedete di cercare il gruppo di due uomini avvistato e che dovrebbe essere a circa 12 miglia ad Est del Krassin. Dopo questo non hanno più trasmesso. Essi hanno viveri per quattordici giorni e sono sulla via che percorrerà il Braganza.<lb/>
Intanto ieri il Krassin ha avanzato verso il gruppo e ha trovato Mariano e Zappi che da <hi rend="underline">dodici giorni</hi> avevano finito i viveri ed erano stati senza mangiare. Al veder l'idroplano avevano ancora avuto la forza di agitare le braccia per farsi vedere. - Baccarani dice che il mio Santo deve aver lavorato giorno e notte per organizzare così bene tutte queste circostanze che hanno del fantastico.<lb/>
Il comandante Zappi ha fatto un breve resoconto per telegramma al Generale e dice che Malmgren il 14 giugno ebbe un piede<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:27:30Z

Francesco Luigi Clemente:

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21 luglio Sabato<lb/>
Stamattina il Comandante Zappi ha voluto confessarsi e ricevere la S. Comunione. Ho celebrato nella sua cabina perché non avevo trovato altro posto, in quadrato era troppo tardi. Dopo la messa mi ha mostrato il quadruccio della Madonna di Montenero che egli ha portato sempre con sé.<lb/>
Mariano sta bene. E' contento che anche Zappi abbia fatto le devozioni, ha detto che se l'erano proposto insieme di farle appena rientrati.<lb/>
Si parla di partire stasera.<lb/>
Nel pomeriggio il Krassin si avvicina a prua per sospendere l'idroplano rovinato alla nostra prua e applicargli i nuovi galleggianti. La manovra richiede varie ore e verso mezzanotte non è ancora finita. Arriva il Braganza.<lb/>
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22 luglio Domenica 8.a di Pentecoste S. M. Maddalena<lb/>
Si riesce a dir la Messa verso le 11.3/4 a poppa. Ma c'è poca gente perché sono occupati in varie manovre. Il Generale è presente, ma nessun altro dei naufraghi - non dico niente al Vangelo, riservandomi di celebrare con più solennità una messa per ringraziare e domandare.<lb/>
La riparazione dell'idroplano russo finisce alle 14. Pare che adesso si debba partire. Alle 16.1/2 parte il Braganza ma non so per dove. Porta a bordo il<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:25:35Z

Francesco Luigi Clemente:

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reciterò le preghiere, poi quando saprò che la Croce è stata fissata telegraferò al S. Padre" - "Si, avviserò quando comincio e quando è finito".-<lb/>
Così è ormai deciso: la mia spedizione polare è con ciò fallita perché non farò neppure preghiere quando si fisserà la Croce.<lb/>
A mezzanotte tutto l'equipaggio si reca all'hangar. <lb/>
Il Sole riscalda sensibilmente benchè sia basso - circa 10° Latitudine.<lb/>
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23 maggio<lb/>
La Croce del Papa è stata foderata di sughero per assicurarsi che galleggi se sarà portata sull'acqua. Ne prendiamo alcune fotografie. Anche i norvegesi ne prendono fotografie. Solo verso le due e mezzo tutto sembra pronto, ma all'ultimo momento si trova che c'è una fessura che perde gas.<lb/>
Ci vuole un'altra ora e mezzo per chiuderla e rifornire il gas.<lb/>
Alle quattro si porta fuori il dirigibile. Il Generale mi ripete che se andrà al Polo mi avviserà secondo il convenuto: e ne parla anche al Comandante Romagna.<lb/>
Avanti il dirigibile pronto per la partenza recito alcune preci dell'itinerario e dò la benedizione. Alle 4.1/2 il Generale Nobile dà il "lascia tutto".<lb/>
Torno a bordo e celebro la S. Messa per il viaggio aereo.<lb/>
In cabina perché il quadrato è occupato dagli ufficiali.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:23:32Z

Francesco Luigi Clemente:

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pontile che ci sovrasta due di loro stanno osservandoci. A spizzichi riusciamo a sapere che è giunta appunto la comunicazione così, lanciata a tutti, non diretta a noi, ma redatta in italiano. I nostri hanno risposto e hanno domandato che per controllo diano il numero di matricola del radiotelegrafista. Ma non ostante varii tentativi la stazione trasmittente non ci capisce.<lb/>
Se la notizia è vera essi sono verso l'estremo Nord Est della terra di Nord Est. Si pensa che essi possano sentire più facilmente Roma che noi, perché noi siamo troppo vicini, nella zona di silenzio per le ondine.<lb/>
E si manda la notizia a S. Paolo, senza le coordinate per non farle sapere ad altri, ma solo perché S. Paolo avvisi che noi li abbiamo sentiti, e cerchiamo il controllo per la conferma.<lb/>
Adesso si comincia a credere che cinque o sei giorni fa si era proprio inteso l'"Italia". Era alla cuffia Pedretti il radiotelegrafista dell'"Italia" che era restato a terra. Ad un momento diede un pugno al suo vicino, che poi era il signor Baccarani, dicendo "L'Italia, l'Italia" -<lb/>
Si misero in ascolto e raccolsero questo soltanto "Italia - rispondete attraverso l'IDO onda 32".<lb/>
Allora finirono col persuadersi d'aver raccolto soltanto la fine di una comunicazione per cui qualche stazione italiana, forse<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:22:24Z

Francesco Luigi Clemente:

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Alle 17.1/4 si prova a chiamare l'"Italia" ma non si riesce a sentir niente. D'ora in poi si chiamerà ogni mezz'ora. Per tutta la sera non si ottiene niente.<lb/>
Intanto l'idroplano è sbarcato e l'Ingerfire riparte.<lb/>
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8 giugno venerdì<lb/>
Nessuna comunicazione con il dirigibile. Le comunicazioni radio sono difficili anche con le altre stazioni. Il cielo è sempre coperto.<lb/>
Oggi vengono a bordo il Col. Biffi e gli altri della palazzina perché finisce l'affitto.<lb/>
Verso le 17 il capitano Riiser Larsen parte col suo idroplano, fa un giro per la baia, poi si alza va verso Nord Est ma ritorna dopo una mezz'ora perché il tempo ha peggiorato e nevica.<lb/>
Mentre siamo a pranzo, al caffè, vedo il capo Piccinini girare di corsa fuori del quadrato. Lo dico al Sig. Baccarani che è nella mia tavola. Egli si alza e va incontro a Piccinini ed escono insieme. Dopo un momento il maestro Libratti - maestro di casa - ci dice "Hanno dato le coordinate dell'"Italia" - "Possibile!?". - Usciamo presto anche noi sul ponte verso la cabina R.T.<lb/>
Il Dottor Cabrini dall'obloide legge sul registro delle ricezioni "Italia Nobile 28, 80.30 - S.O.S".<lb/>
Cerchiamo di non farci vedere dai norvegesi per timore che non telegrafino prima di noi. Ma dal<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:21:05Z

Francesco Luigi Clemente:

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King's Bay<lb/>
il generale giudica che non è prudente portarlo dentro perché il vento è troppo forte, e alcune raffiche non si possono dominare.<lb/>
Lo riportiamo al pilone e si finisce col l'agganciarlo. Per ora non c'è altro da fare. Il generale resterà a bordo.<lb/>
Ritorno a bordo della nave e quando arrivo in cabina sono le 17. Siamo stati più di sei ore sulla neve e al vento. Quando sono partito avevo un forte dolore di testa. Dopo questa manovra non lo sento più.<lb/>
Troviamo qualche cosa da mangiare, ma non la colazione solita. Poi vado a recitare il mio ufficio sul ponte al sole. Verso le 6.1/2 (18.1/2) il vento è cessato e vedo che a terra portano il dirigibile all'hangar. Sono bastate una cinquantina di persone. Finite le operazioni vengono a bordo gli ufficiali e i professori e i giornalisti del dirigibile. Gran movimento qui.<lb/>
Nella mia cabina viene il Prof. Behounek czeco slovacco sfinito da 86 ore di dirigibile, perchè non è sceso nella sosta al pilone di Vadsø. Comincio a parlare tedesco con lui e cerco d'offrigli il mio aiuto. Non cerca che bere e sigarette. E' contento di parlare perché sul dirigibile non si parla, e preferisce parlar francese. Tanto meglio anche per me. Più tardi mangia qualche piccola cosa e poi se ne va a dormire. Faccio conoscenza con alcuni del dirigibile. I primi a presentarsi sono i giornalisti. Vedo passare il Generale, ma non parla ancora con nessuno.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:19:22Z

Francesco Luigi Clemente:

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Dopo mezzogiorno i piloti svedesi vengono qui a parlare col generale e col comandante. Vengono con l'apparecchio finlandese il capitano e quello che era restato prigioniero dei ghiacci.<lb/>
Verso le 22 si sente il segnale del posto di manovra ma si tratta solo di rinforzare l'ormeggio con un'altra ancora perché il vento è forte.<lb/>
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7 luglio Sabato<lb/>
Alle dieci gli aviatori sono pronti a partire. "Vanno a King's Bay?" - "Si", vuol dire che oggi vi andremo anche noi. Si vede che il cattivo tempo ha fatto decidere il Comandante. Gli aviatori si lagnavano da vari giorni che qui non stavano tranquilli per i loro apparecchi.<lb/>
Alle 13.1/2 si parte. Il cielo è coperto, qualche volta c'è una finissima pioggia, un po' d'ammaretta.<lb/>
Si arriva a King's Bay alle 23. Nella baia c'è la nave ammiraglia norvegese Nordenskjold e la nave francese Strasbourg, entrambe d'appoggio alle ricerche per Amundsen.<lb/>
Ci sono poi due legni carbonieri e il Braganza.<lb/>
La "Città di Milano" dà il suo nominativo e la francese e la svedese rispondono col loro. La francese sta a poppa, la sua bandiera forse l'aveva ammainata per la notte, ma gli svedesi, norvegesi e noi la teniamo sempre perché è sempre giorno.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:18:04Z

Francesco Luigi Clemente:

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dell'"Italia" e quella dell'idroplano. Ha cominciato a segnalare S9 ciò significa a sinistra di 90°, poi a destra, poi a sinistra, poi R (tornate indietro) - poi gli hanno detto che buttino pure, poi... non abbiamo capito più niente perché ha cominciato a funzionare la radio di terra - la stazione radiotelegrafica di Ny-Ålesund - e non s'è capito altro!".<lb/>
Intanto ci avviciniamo alla cabina e non si distinguono le comunicazioni, ma pare che abbiano detto di gettar tutto. Dopo un po' Baccarani che era in ascolto ci dice "Deve essere fatto tutto perché ha detto 'Va bene a rivederci'".<lb/>
Dopo un momento ancora l'impiegato dal finestrino ci dice (che) hanno detto "Va bene, tutto fatto". - Ringraziamo il Signore.<lb/>
A quest'ora i naufraghi hanno viveri, armi, munizioni, tabacco, accumulatori, una barca pneumatica, stoffe di segnalazioni, medicamenti, calzature, e non so che altro. Maddalena è sulla via del ritorno. Le notizie si diffondono in un attimo su tutta la nave.<lb/>
E' un respiro e una consolazione per tutti. Aspetteremo il comandante Maddalena prima di andare a colazione, intanto il maestro di casa ci prepara uno spuntino con pane e tonno e un bicchierino di vermouth. Il sig. Mercanti viene su con un telegramma per Mussolini. Il Comandante Romagna si è alzato, lo approva ma non lo fa mandare finchè non è tornato Maddalena che giustamente dovrà telegrafare per primo il messaggio ufficiale.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:12:58Z

Francesco Luigi Clemente:

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ha chiamato noi, qui non c'è dubbio" - "Davvero?" - Si si la chiamata si sentiva chiara. Abbiamo risposto più volte ma non abbiamo potuto capire più, si è riusciti a capire la parola "Francesco" - "SI?! ma essi hanno capito almeno che noi rispondevamo?" - "Si perché noi dopo risposto ci mettevamo in ascolto e si capisce che loro rispondono ma non si riesce a prendere niente" - "Ma è certo che sono loro?" - "Si si si capisce che è Biagi che telegrafa". <lb/>
E poi il signor Baccarani se ne va correndo in plancia.<lb/>
Io mi trattengo lì e dopo un po' esce il Capo Piccinini a fumare una sigaretta. Ricomincio l'interrogatorio e mi conferma quanto ha detto Baccarani.<lb/>
"Ma la parola 'Francesco' si è capita bene?" - "Si si". Era proprio Francesco in italiano o Franz?" - "No, no, proprio Francesco". Con queste notizie rientro in quadrato a ripeterle agli ufficiali che stanno ancora in tavola, e poi al telefono per ripeterle a quelli della palazzina che erano tornati su, dopo avermi pregato di far sapere quello che si poteva sapere.<lb/>
Dopo un po' viene in quadrato Baccarani e ripete esattamente quanto avevo riferito, e aggiunge che avevano detto che ristabilissero nel miglior modo l'apparecchio trasmittente perché al momento opportuno li avremmo chiamati noi. Evidentemente<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:11:29Z

Francesco Luigi Clemente:

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Alle 20 si recita alla coperta di poppa la preghiera del marinaio, alla quale aggiungo alcune parole per coloro che cerchiamo.<lb/>
Sembra che tornando andremo fino a Green Harbour per affrettare la spedizione del Braganza che è stato ingaggiato per lo scopo. Non è probabile che noi torneremo quassù perché per la nostra nave non è facile il passare anche se il vento spazzasse momentaneamente i ghiacci.<lb/>
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29 maggio Martedì 3° festa di Pentecoste<lb/>
Nella notte siamo tornati ad ancorarci al Sud dell'Isola dei Danesi, avanti alla casetta del cacciatore.<lb/>
Si organizza una spedizione in slitta con due sucaini, un alpino, e il cacciatore che farà da guida.<lb/>
Alle 17 si leva l'ancora e si ripiglia la via verso il Sud. Alle 23 giungiamo a King's Bay e ci ancoriamo a 300 metri dal pontile.<lb/>
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30 maggio Mercoledì<lb/>
Giornata di attesa. Si voleva andare a Green Harbour a fare carbone perché qui il rifornimento è troppo lento, ma sembra che laggiù la banchina non è libera.<lb/>
Intanto si spera possano organizzarsi spedizioni anche con idroplani. Sembra che Wilkins abbia offerto il suo aiuto e che a Green Harbour si possa avere una slitta con cani.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:10:07Z

Francesco Luigi Clemente:

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con qualche confusione rievocato le impressioni passate ed ha finito con qualche disordine nella memoria.<lb/>
- "... Ma, credo pure che in tanti modi abbiamo provato l'aiuto divino. Ma pensi, siamo caduti con tanta forza che la navicella è andata in frantumi, non c'è restato un pezzo così lungo. E tutti vivi! Si due fratture, ma erano necessarie. Senza queste noi saremmo perduti. Si perché ci saremmo tutti messi in marcia per la terra quando vedevamo che la radio non funzionava, e saremmo tutti perduti sul pack" - evidentemente è persuaso che gli altri tre siano perduti. - "Ed era necessario che due fossero feriti. Se mi ferivo io solo mi avrebbero trasportato perché io sono leggero, ma con Cecioni no! Con due feriti noi dovevamo restare, ed è stata la nostra salvezza. E poi tutto quello che abbiamo potuto raccogliere. Abbiamo ritrovato i viveri, pochi si ma fin era già molto, abbiamo ritrovato una rivoltella. Che cosa è una rivoltella? Eppure ci ha dato il vitto per un mese." - "Come<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:08:41Z

Francesco Luigi Clemente:

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8 luglio Domenica VI p. Pentecoste<lb/>
Al mattino c'è movimento - scambi di visite con il comando delle altre navi - sento ordinare il picchetto, poi tre squilli di tromba, è venuto l'ammiraglio che comanda la nave francese. Poi c'è da caricare materiale sul Braganza. Il fatto sta che non si può celebrare la S. Messa per l'equipaggio, e mi riduco a dirla in cabina anche senza servente.<lb/>
Il Braganza parte tardi, alle 23, e col Braganza parte il comandante Baldizzoni, il tenente di vascello Giovannini, il tenente medico Cendali e alcuni marinai. Portano un buon carico di benzina perché se è possibile andranno su anche i due nostri apparecchi.<lb/>
Oggi sono stato una mezz'ora in camera del Generale Nobile che è sempre a letto con la febbre. Egli conosce perfettamente lo stato delle cose in relazione col comando della nave.<lb/>
<lb/>
9 luglio Lunedì<lb/>
Devono essere arrivati due legni dalla Norvegia, e forse è venuta con loro la sorella del Prof. Behounek; mi dispiacerebbe se davvero è venuta perché qui non ha che da rattristarsi.<lb/>
Verso le 11 vengono a chiamarmi perché c'è precisamente la signorina Behounek dal Generale e desidera parlarmi.<lb/>
Vado e debbo trattenermi anche a colazione col Comandante. Certo ha avuto del coraggio a venire da sola da Praga fin qui. Il conte Senni ad Oslo ha fatto di tutto per dissuaderla, le ha anche detto che il governo norvegese<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:07:42Z

Francesco Luigi Clemente:

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verso Tromsø<lb/>
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Si naviga sempre in vista di terra, ora più vicina ora più lontana.<lb/>
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<hi rend="underline">Vosbo.</hi><lb/> Prima mattina portano un caffè nero in cabina. Dalle 8 alle 9 si trova caffè e latte e pane in "quadrato" che è la sala da pranzo e di ritrovo degli ufficiali.<lb/>
A 12 colazione pastasciutta o risotto, un piatto con contorno, frutta, caffè. Nel pomeriggio si può sempre avere un caffè. Alle 20 pranzo: minestra, piatto con contorno, frutta, caffè. Vino a colazione e a pranzo.<lb/>
Un trombettiere di Parenzo mi si è offerto per servire la Messa, egli da piccolo faceva il "pretino". Il Comandante in seconda dispone perché io possa avere quanto occorre, e domani mattina potrò celebrare a bordo.<lb/>
Il Capitano mi esprime ancora il suo imbarazzo per la non preparata mia presenza a bordo. Dice che anche al Ministero della Marina non sapevano niente, e gli dispiace perché non ha potuto offrirmi quell'accoglienza che avrebbe voluto "Perché, capisce, non si tratta di un cappellano qualunque ...".<lb/>
Mi dà ampia facoltà di esercitare a bordo il mio ministero vi saranno anche alcuni che dovranno prendere Pasqua. Prima di partire da Spezia la maggior parte dell'equipaggio ha ricevuto i Santi Sacramenti.<lb/>
Nel quadrato si trovano dattilografati i telegrammi di notizie che si ricevono con la Radio.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:06:34Z

Francesco Luigi Clemente:

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Nel pomeriggio mi reco a vedere l'hangar e la miniera di carbone raccogliendo qualche saggio.<lb/>
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2 giugno Sabato di <unclear>?</unclear><lb/>
Verso le 5 è giunto il Braganza ingaggiato per le ricerche.<lb/> Portava a bordo il pittore Molteni. Il Braganza è già fornito di carbone e di viveri, quindi probabilmente ripartirà oggi stesso quando avrà imbarcato la nostra spedizione.<lb/>
Dall'Italia si annunzia l'invio del Santa Maria.<lb/>
Col Braganza parte il Comandante in seconda, il Capitano Sora degli alpini, il tenente medico, un radiotelegrafista, tre alpini e alcuni marinai di servizio. Partono alle 19.30 quando noi andiamo a pranzo.<lb/>
<lb/>
3 giugno Domenica<lb/>
La festa dello Statuto è stata celebrata lavorando tutto il giorno, ossia anche nelle ore notturne. Quando si sarebbe dovuta celebrare la S. Messa per l'equipaggio una parte di questi lavorava a imbarcare le bombole, l'altra parte dormiva perché aveva lavorato fino alle 4. Non ho trovato nessuno per servirmi la Messa e mi son dovuto ridurre a celebrarla da per me, in cabina, chiudendomi dentro perchè dal corridoio non venissero fastidi improvvisi. Ho invitato gli Angeli ad assistere.<lb/>
Bisogna affrettare l'imbarco del materiale e lo sgombero dei locali affittati a N. Aalesund <ref>Ny-Ålesund</ref> perché fra sette o otto giorni verranno i piroscafi a caricare il carbone e a portare nuovi minatori, e bisogna sgombrare il possibile.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:03:29Z

Francesco Luigi Clemente:

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Il tempo non permette esplorazioni aeree. Dalle navi russe non si sa niente; di Amundsen niente. Credo che la R.T. dei naufraghi ha comunicato con noi varie volte, ma non so niente che cosa dicono. Con Baccarani non ho potuto scambiare neppure una parola. I giornalisti stranieri sono ripartiti senza aver neppure visto il Generale.<lb/>
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26 giugno martedì<lb/>
Il tempo è un po' migliorato ma verso ponente c'è sempre un denso strato di nebbia. Qui nel canale si è sollevata.<lb/>
Il prof. Nobile che dovrebbe venire a dormire qui nella mia cabina non è venuto per niente né ieri notte, né stanotte. Anzi credo non sia mai entrato nella mia cabina. Avrà anche stanotte fatto compagnia al fratello.<lb/>
Il Tanya parte per la King's Bay e porterà il nostro sacco postale: credo che tornerà presto.<lb/>
Alle 11 sono andato dal Generale. E' sul divano con la gamba destra appoggiata sopra la sedia con un cuscino.<lb/>
"Caro Generale come va? Sapesse quanto ho desiderato di rivederlo qui! Io non potevo fare altro che pregare il Signore ma creda pure che l'ho fatto, sempre, e di gran cuore..." - "Grazie - ne son certo. E creda pure che è proprio la Provvidenza Divina, l'ho proprio sperimentato, e in tante cose, che hanno dello straordinario. L'ho<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>

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2021-01-01T20:02:00Z

Francesco Luigi Clemente:

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King's Bay<lb/>
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9 Maggio Mercoledì.<lb/>
Ferve il lavoro per sbarcare il materiale per il dirigibile. Non è possibile avvicinarsi ancora al pontile. Le casse si scaricano sul ghiaccio e poi vengono trasportate con le slitte fino all'hangar. Non ci sono cavalli né cani per le slitte. C'è un trattore a benzina, ma per la maggior parte bisogna far tirare le slitte dagli uomini.<lb/>
Verso sera si cominciano a sbarcare le bombole di idrogeno e il trasporto continua per tutta la notte.<lb/>
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10 Maggio Giovedì.<lb/>
Si continua a trasportare le bombole e le casse.<lb/>
Il tempo è sempre bello e senza vento.<lb/>
Sembra che il generale Nobile voglia partire questa notte. Difatti mi incontra verso le 16 e mi domanda se domattina potrò celebrare per loro la S. Messa all'hangar.<lb/>
Verso le 20 si cominciano a vedere un po' di nuvole. Fervono i preparativi per la partenza del dirigibile.<lb/>
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11 Maggio Venerdì S. Francesco De Geronimo<lb/>
Dopo due ore di sonno vado all'hangar con l'altare. Viene anche tutto l'equipaggio con gli ufficiali. Ma il tempo è cambiato, la temperatura è salita da -11 a -5 e ciò riduce di molto la portata del dirigibile, tanto che il generale fa scaricare circa 500 chili di benzina e poi 50 chili di viveri.<lb/>
I viaggiatori portano i vestiti da eschimese per poter restare sui ghiacci se si farà un atterraggio.<lb/>
Il generale fa una rivista e fa scaricare vari oggetti.<lb/><noinclude><references/> {{TurnPage}}</noinclude>